滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）工艺集成包一采购项目-变更公告

  针对投标人提出的问题，招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发布：

  在投标截止时间前三个月内，投标人基本开户银行出具的信用等级证明（或说明）复印件或扫描件。

  疑问：根据央行等四部委发布的《信用评级业管理暂行办法》规定，银行对客户的信用评级只是内部评级，银行内部信用评级只限于内部使用，不得向社会公布。请问此项要求是不是能够更改为，“投标人须提供经信用评级行业主管部门中国人民银行备案的信用评级机构出具的在有效期内的信用等级证明（或说明）复印件或扫描件。”

  答复：投标人可提供：1投标人基本开户银行针对投标人的内部信用等级；或2提供已在中国人民银行备案的信用评级机构出具的信用等级，同时需提供已备案证明。信用等级需符招标文件第三章评标办法商务部分评分表中资信等级评审标准的要求（即采用A-至AAA的形式）。

  1、《轮对、受电弓在线检测设备客户的真实需求书》第1页-4页：1项目工程范围及采购需求写道：本项目的供货设备为轮对、受电弓在线套及相应的备品备件和专用工具等。现场组装地点：轮对在线检测系统的现场组装地点暂定为福州至长乐机场城际铁路工程文岭车辆段（原大鹤车辆段）、东升停车场及三叉街站内，具置设计联络阶段确定。

  请问：没明确车辆段和停车场具体需安装哪套检测设备。车辆段和停车场各安装一套轮对、受电弓在线检测设备吗？

  答复：按招标文件执行，轮对、受电弓在线套安装在东升停车场或三叉街站，具置设计联络阶段确定。

  2、《轮对、受电弓在线检测设备客户的真实需求书》第15页-17页：4轮对受电弓在线列车通过速度要求写道：（3）轮对擦伤：3～55km/h。

  请问：车辆速度范围值过高。车辆到达轮对检测设备时，具体速度为多少？如速度太快，超30km/h，会影响车轮擦伤（不圆度）检测模块对设备检验测试的准确率。

  3、《轮对、受电弓在线检测设备客户的真实需求书》第16页：4轮对受电弓在线）车轮擦伤检测技术指标写道：（4）识别准确率：≥99%；（6）报告兑现率：≥95%；（7）误报率：≤1%。

  请问：以上三项：识别准确率、报告兑现率、误报率，相较于现阶段行业内达到的检测准确率来说过高，能否调整为：（4）识别准确率：≥95%；（6）报告兑现率：≥90%；（7）误报率：≤5%。

  4、《非标设备类客户的真实需求书》中第31页第4.5.5其他要求项下的第1行写道：为防止钢轨电信号通过秤体短路，需考虑钢轨与秤体绝缘问题，主要使称重轨与主梁、固定过渡器座的标准件之间绝缘。

  请问：由于设备安装在大修车间，车间内一般无电信号，请问是否有必要增加绝缘装置？

  5、《起重机类客户的真实需求书》P4页：1项目工程范围及采购需求—1.2采购设备及工程范围-1.2.2供货清单-编号19：电动单梁悬挂式起重机Gn=3t，S=9.5m，1台。

  疑问：此跨度参数S=9.5m与S=12m，这两个跨度参数以哪个为准，请确认。

  6、《起重机类客户的真实需求书》P8页：2设备运用边界条件—2.2工作条件-2.2.2供电条件

  供电条件：AC380V(±10%)、50Hz、TN-S(三相五线制)，容量由投标人提出。总电源供至设备附近的配电箱（柜），供电方式为TN-S，配电箱（柜）至设备总控制柜的电力配线及设备总控制柜至设备的电力配线由投标人负责，土建方负责预埋管的敷设。

  疑问：此条供电条件：AC380V(±10%)、50Hz、TN-S(三相五线制)与《第四册起重机类》P20页-4.3电机、电气技术方面的要求及实现功能-8）控制管理系统-（4）起重机的主电源为三相四线%)相悖。

  建议此条供电内容中的供电条件：AC380V(±10%)、50Hz、TN-S(三相五线制)，可更改为供电条件：AC380V(±10%)、50Hz、TN-C(三相四线制)，请确认。

  17）电动单梁起重机和电动单梁悬挂式起重机的电动葫芦控制箱应安装在起重机端梁上，此2类起重机上不设维修走台。

  疑问：电动单梁起重机和电动单梁悬挂式起重机电动葫芦控制箱维护少，可在葫芦定期检修时，进行检修和维护；安装在端梁上，此类型属于非标结构，同时也会与厂方内其他设施如消防管道、电缆桥架等存在检修干涉，影响安全；建议按行业标准做设计，以减少后期维护影响，请确认。

  21）所有起重设备应有吊重显示、报警提示功能，在司机室内及外部都可方便观察的吊重显示屏。

  疑问：国内防爆等级为ⅡCT4的起重机，相应的显示屏不具备此类防爆等级，此防爆电动单梁悬挂起重机是否取消显示屏要求，请确认。

  答复：1）在满足起重机使用上的要求前提下，结合设备真实的情况可调整电动单梁起重机和电动单梁悬挂式起重机的电动葫芦控制箱的位置；

  大、小车运行全部采用变频调速系统。变频器和接触器等电气元件采用质量优越的产品。

  疑问：此三项参数中电机接电持续率60%ED，目前欧式葫芦品牌，小车运行电机一般接电持续率为40%ED，且起升电机接电持续率达不到60%，标准为40%；另大车A5工作级别，大车电机接电持续率为40%ED，我司建议接电持续率参数更改为40%，是否更改，请确认。

  大车运行：大车工作速度0~32m/min，具备0~8m/min的慢速模式

  1）防爆等级请提供现场具体介质条件，如氢气、水煤气、二硫化碳等相关类似爆炸性介质，以便提供更合理的防爆等级建议。

  2）防爆起重机，此类起重机工作速度、起升速度为国产老式起重机速度，与欧式起重机存在一定的差异，具体参数如下：

  大车运行：大车工作速度0~20m/min，具备0~8m/min的慢速模式

  10、《起重机类客户的真实需求书》P55页：6.3与相关系统的接口具体实际的要求-6.3.1与土建的接口

  由卖方提出要求，包括（但不限于）：设施安装基础及管线预埋；承载要求、钢爬梯要求、地脚螺钉、防水层等。设计单位设计，卖方确认后，由土建承包商施工完成,卖方负责施工督导和验收，验收标准以双方确认的设计图纸和相关设计、施工及检验收取规范为依据。

  现场组装过程中所需的导轨、滑触线、地脚螺栓、确定位置水平模块等配件、预埋件所需的灌浆水泥等由卖方提供。

  疑问：是否由投标方（设备卖方）提供双梁桥式起重机等起重机设备司机室登车梯，请确认。

  11、《起重机类客户的真实需求书》标书通篇未明确电动单梁悬挂式起重机和手拉葫芦等设备的工字钢运行轨道归属责任。

  疑问：电动单梁悬挂式起重机和手拉葫芦等设备的工字钢运行轨道归属范畴是否由投标人提供或由土建实施工程单位提供，请确认。

  为防止钢轨电信号通过秤体短路，需考虑钢轨与秤体绝缘问题，主要使称重轨与主梁、固定过渡器座的标准件之间绝缘。

  为了保证称重轨与主梁之间的绝缘，在秤体主梁上增加钢垫块，钢垫块下铺尼龙板，保证钢垫块和主梁之间绝缘。钢垫块通过螺栓固定在主梁上，为保证螺栓与钢垫块之间的绝缘，在垫块与螺栓之间增加绝缘管垫。在钢垫块上用螺栓和专用压板固定钢轨，以上措施确保电信号在称重轨传输，在主梁和钢垫块之间增加绝缘垫可防止下雨天由于积水造成钢轨与主梁之间的导通。称重轨与线mm，选用铁路专用跳线将两钢轨连接起来。

  疑问：整个称重系统对标高的要求非常高，单个秤台高差要求不超过0.5mm，总系统要求高差不超过0.8mm，而绝缘尼龙板受挤压易变形，如果采用这样的形式不足以满足设备使用中的标高要求，建议此处取消尼龙板，请确认。

  答复：在满足功能和绝缘要求的前提下，列车称重台称重轨与主梁之间的绝缘方案由投标人提供。

  13、《架车机类客户的真实需求书》P2页固定式架车机组备品备件技术规格书当中提到的备品备件清单与我公司架车机设备的备品备件种类实际的需求不符，该备品备件清单所需要的架车机设备具备了排他性，为保证招标人的利益，建议采用各自设备实际需要的备品备件清单，满足招标文件的要求。

  14、《非标设备类客户的真实需求书》4.6.1救援成套设备，表格第38项救援辅助设备中要求救援服数量为12套，第38.4项复述时救援服数量变为4套。请澄清具体数量。

  15、《起重机类客户的真实需求书》4.1设备基本技术方面的要求及实现功能。21）所有起重设备应有吊重显示、报警提示功能，在司机室内及外部都可方便观察的吊重显示屏。

  请澄清：由于国内的吊重显示屏没有防爆产品，“车辆段蓄电池间”的起重机建议取消吊重显示功能。

  16、《起重机类客户的真实需求书》4.3电机、电气技术方面的要求及实现功能。2）小车运行电机；3）大车运行电机电机接电持续率60%ED

  请澄清：目前国内进口品牌及国产品牌的电动葫芦小车运行电机接电持续率均为40%ED,是不是能够采用？

  17、《起重机类客户的真实需求书》4.4.17电动单梁悬挂式起重机（防爆）Gn=lt,S=6m。由于防爆起重机的技术规范标准与常规起重机的技术规范标准有差异，建议防爆起重机的技术规范可否另行约定？

  3）由于变频器工作时会发热，所以一般防爆起重机的大车、小车电机不采用变频电机及变频控制，建议采用单速电机或双速电机；

  4）起重类设备需求书中起重机工作速度、起升速度为国产老式起重机速度，与欧式起重机存在一定的差异，因此建议防爆起重机的小车及大车速度更改为：起升速度#03顽《变极双速，小车速度16/4m/min,双速电机，大车速度16/4m/min,双速电机。

  18、《非标设备类客户的真实需求书》P40:：4.8LCD屏，请明确安装方法：壁挂、镂空、落地箱体，或者其他。

  19、《非标设备类客户的真实需求书》P40：4.9车厂线）请告知安装方法：壁挂、镂空、落地箱体，或者其他

  答复：此屏用于模拟车场线路情况，安装方法设计联络阶段确定，无点间距，无信号输入。

  21、《非标设备类客户的真实需求书》4.6救援成套设备-4.6.1救援成套设备-序号27辅助油缸（p35页）。

  需澄清的问题表述：辅助油缸顶头为辅助油缸必备配件，未在4.6.1救援成套设备中体现，要不要增加？

  22、《非标设备类客户的真实需求书》4.11货架仓储类-4.11.3阁楼货架-4.11.3.1技术规格-6）产品工艺-（16）根据消防屋顶喷淋水要求，阁楼货架根据要求需做镂空设计（P49页）。

  23、《起重机类客户的真实需求书》需澄清的问题表述：请提供相关起重机类的的相关布局图纸。

  24、《非标设备类客户的真实需求书》4.6救援成套设备-4.6.1救援成套设备（p37页）。

  需澄清的问题表述：序号38救援辅助设备技术规格中救援服12套，38.4救援服数量为4套，以哪一个为准？

  25、《非标设备类客户的真实需求书》第37页:“38救援辅助设备技术规格与明细不一致，请明确包含的清单及数量”。

  26、《轮对、受电弓在线检测设备客户的真实需求书》p17页4.3.4列车通过速度要求

  轮对动态检测系统应选择在平坡、直线段的线路上安装；受电弓动态检测系统应选择在宜平坡、直线段的线路上安装；且各检测子系统至少应满足列车在以下通过速度范围内，各项技术指标满足要求：

  2.此条款规定的速度跨度区间比较大，从3～55km/h，一般来说速度的跨度以25km/h或30km/h上下为一个跨度区间，用以区分低速产品和高速产品，不同速度区间的技术方案和报价差别较大，这里需明确安装地点、列车通过速度、检测速度指标。

  2）按招标文件执行，轮对、受电弓在线套安装在东升停车场或三叉街站，具置设计联络阶段确定。

  其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致时，以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》的组成部分，与《招标文件》具有同等法律效力。

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